Temui baterai modern yang membuka kunci mobil listrik yang lebih murah

Temui baterai modern yang membuka kunci mobil listrik yang lebih murah

“Ini kesepakatan yang sangat besar,” kata Gubernur Michigan Gretchen Whitmer dalam konferensi pers pembukaan rencana pabrik tersebut. Rekomendasi penggantian baterai yang meningkat akan memungkinkan Ford untuk “membangun lebih banyak EV lebih cepat, dan dalam raze membuatnya lebih hidup,” kata Bill Ford, ketua pemerintah Ford.

Secara total disebut baterai lithium ferrous phosphate (LFP), bentuk yang akan diproduksi di pabrik saat ini berbeda dengan tiket lebih rendah dari baterai yang mengandung nikel dan kobalt yang sudah ketinggalan zaman-standar di sebagian besar mobil listrik di AS dan Eropa pada waktu baru. Sementara keterampilan telah berkembang dalam reputasi di Cina, pabrik Ford, yang dikembangkan dalam kemitraan dengan CATL raksasa baterai Cina, menandai tonggak sejarah di Barat. Dengan memangkas biaya sekaligus meningkatkan pengisian daya dan memperpanjang masa pakai, baterai LFP juga dapat mengembangkan rekomendasi pengganti EV untuk pengemudi.

Semua baterai lithium-ion menikmati lithium, yang membantu harga pengecer dalam bahan baterai yang dikenal sebagai katoda. Tetapi litium tidak melakukan pekerjaan ini sendiri: litium digabungkan di katoda dengan rangkaian pendukung alternatif.

Bentuk paling umum dari katoda lama-lama di mobil pada zaman baru termasuk nikel, mangan, dan kobalt selain untuk lithium. Beberapa pembuat mobil, seperti Tesla, mengajarkan kimia katoda lain yang dibuat dengan nikel, kobalt, dan aluminium. Setiap jenis katoda ini semakin menonjol karena potensi kepadatan energinya yang tinggi, yang berarti baterainya lebih kecil dan lebih ringan daripada yang lain yang dapat menyimpan jumlah energi yang sama.

Sementara dua standar lama menjadi pilihan default untuk katoda dalam baterai EV, litium besi fosfat, bahan kimia yang lebih tua, telah dianggap kembali dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar didorong oleh pertumbuhan yang sangat besar di China.

Baterai yang mengandung besi ini cenderung sekitar 20% lebih murah daripada baterai lithium-ion lainnya dengan potensi yang sama pada waktu yang baru. Inilah sebagian kemungkinan bahwa LFP tidak menikmati kobalt atau nikel, logam mahal yang terus mengalami ayunan tiket yang sangat besar dalam beberapa tahun terakhir. Pembuat baterai juga bekerja untuk mengurangi bahan saran kobalt potensi penambangan logam ini telah dikaitkan dengan ketentuan kerja yang sangat tidak bermoral.

HOT 🔥  Kapan hidrogen akan memicu perubahan iklim—dan kapan tidak.

Membuat katoda tanpa kobalt dan nikel mungkin juga bermanfaat bagi pembuat mobil untuk memangkas biaya, dan beberapa telah mulai mengubah bahan kimia baterai yang sudah ketinggalan zaman-biasa pada mobil yang dijual di AS. Tesla mengimpor sel LFP dari China pada waktu yang baru untuk beberapa model, termasuk Mannequin 3-nya. Ford sebelumnya mengumumkan bahwa itu mungkin akan membuka penggunaan teknologi di Mach-E-nya pada tahun 2023 dan di F-150 Lightning pada tahun 2024.

Dengan pabriknya yang baru diperkenalkan, Ford akan menjadi produsen mobil terbesar yang merancang baterai LFP di AS. Fasilitas kontemporer, yang akan mengajarkan keterampilan dari CATL, mungkin juga pantas untuk memulai produksi LFP di AS secara lebih luas. “Ini adalah level penting untuk panorama manufaktur Amerika Utara,” kata Evelina Stoikou, analis keterampilan baterai di BloombergNEF, lembaga evaluasi yang berpusat pada energi.

Beberapa fasilitas produksi LFP yang lebih kecil juga dapat beroperasi secara online pada waktu yang sama dengan pabrik Ford.

Pada Oktober 2022, otoritas federal AS mengumumkan pendanaan hampir $200 juta untuk mempelajari sebuah perusahaan bernama ICL-IP Amerika Serikat membangun pabrik di Missouri. Pabrik akan membangun topik lapangan untuk katoda LFP, yang kemudian akan menjadi kebiasaan untuk membangun baterai. Ini juga dapat dengan mudah meluncurkan produksi pada tahun 2025.

Sementara itu, sebuah perusahaan yang berbasis di Utah bernama American Battery Manufacturing Center sedang merencanakan fasilitas produksi baterai LFP di Tucson, Arizona. Fasilitas itu diperkirakan akan menelan biaya sekitar $1,2 miliar dan mungkin beroperasi secara online pada tahun 2026.

Sementara meningkatnya ketersediaan bahan kimia baterai yang berbeda mungkin juga sangat mengembangkan rekomendasi alternatif untuk pembuat mobil dan pengemudi, LFP tampaknya tidak akan sepenuhnya mengubah teknologi lain. “Ini bukan cawan suci untuk baterai,” kata Stoikou.

HOT 🔥  Bagaimana jendela pop-up covid mendatangkan malapetaka pada kehidupan sehari-hari di Tiongkok

Baterai LFP lebih murah daripada bahan kimia lain dan dapat bertahan lebih lama, tetapi juga cenderung lebih berat dan lebih besar. Itu juga bisa menjadi kerugian bagi mobil, kemungkinan jika baterai lebih berat, ini juga dapat mencuri lebih banyak energi untuk dibawa berkeliling, membatasi fluktuasi. Dan baterai yang lebih tinggi juga dapat menyerap rumah untuk tempat duduk atau kargo.

Pengemudi di AS dan Eropa cenderung menyukai mobil yang lebih tinggi dengan fluktuasi yang lebih lama. Itu membuatnya penting untuk mengemas lebih banyak kekuatan langsung ke dalam rumah yang terbatas, jadi LFP mungkin tidak akan pernah mendominasi di Barat seperti yang terjadi di China, kata Stoikou.

Pertumbuhan LFP kemungkinan akan berhenti setelah satu tahun ini, stabil di sekitar 40% pasar baterai dunia untuk EV, kata Stoikou. Dan memiliki keamanan di masa depan, kita mungkin akan dengan cepat memikirkan bahan kimia lain yang lebih kontemporer yang membuat formula mereka menjadi mobil.

Menambahkan mangan ke baterai yang mengandung besi juga dapat meningkatkan efisiensi sekaligus menjaga biaya tetap rendah. Pembuat mobil mungkin juga jauh dari bahan kimia lithium-ion sama sekali, sebagai baterai lithium-metalik yang lebih kuat untuk memprovokasi, yang juga dapat menahan kepadatan energi yang lebih tinggi. Dan EV juga mungkin tidak bergantung pada litium dalam raze, karena baterai natrium-ion juga dapat menawarkan kemungkinan yang lebih murah di jalan raya.

Setiap campuran kimia tersebut akan menjadi kunci transportasi dalam penghancuran. Atau sekarang bukan saatnya LFP, tapi masih banyak yang lain yang cocok buat ngebosenin.

Cakupan Asli

Baca juga

Abaikan bayi desainer.  Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan bayi desainer. Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan He Jiankui, ilmuwan bahasa China yang menciptakan bayi yang diedit gennya. Sebagai tambahan, meskipun …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *