Landasan pacu untuk pesawat listrik futuristik bisa bertahan lama

Landasan pacu untuk pesawat listrik futuristik bisa bertahan lama

Beta adalah salah satu dari semakin banyak perusahaan yang bekerja untuk mengamankan pesawat listrik kecil yang dapat mengangkat muatan penumpang atau muatan kargo kecil untuk jarak sementara. Banyak dari pesawat ini adalah kelas mobil yang disebut eVTOL (lepas landas dan mendarat vertikal listrik), yang dirancang untuk lepas landas dan mendarat tanpa landasan pacu veteran.

“Kami ingin mencapai masa depan penerbangan yang berkelanjutan, dan itu adalah skema yang sangat besar dan mulia,” kata Kyle Clark, pendiri dan CEO Beta. Perusahaan sebagian besar berpusat pada kelahiran kargo, mengumpulkan lebih dari $800 juta dalam pendanaan dan mendapatkan pesanan untuk pesawat eVTOL dari perusahaan seperti UPS, Blade, dan Air Unique Zealand.

Penerbangan menghasilkan sekitar 3% dari emisi gas rumah kaca dunia saat ini, dan kontribusi industri terhadap perdagangan iklim meningkat. Pesawat listrik dapat mendukung pengurangan emisi, namun rintangan teknis dan regulasi mengancam industri, yang merupakan salah satu alasan Beta memulai dengan pesawat terbang yang berperilaku kurang mewah seperti taksi udara dan lebih mewah … dengan bijak, pesawat terbang.

Beta tidak lagi membatalkan rencananya untuk eVTOL, tetapi pasti berencana untuk terlebih dahulu mengesahkan pesawat yang lebih veteran bernama CX300, yang juga dapat lepas landas dan mendarat di landasan. Perusahaan telah menerbangkan salah satu pesawat ini dalam uji coba penerbangan dengan total lebih dari 22.000 mil, masing-masing dekat dengan pangkalannya di Vermont dan dalam perjalanan ke seluruh negeri: terbang ke Arkansas (waktu tempuh sekitar 1.400 mil, atau 2.200 kilometer) dan Kentucky (800 mil, atau 1.200 kilometer) pada acara terpisah. Perjalanan yang lebih jauh ini membutuhkan pemberhentian untuk mengisi baterai, namun pesawat Beta telah terbang sejauh 386 mil dengan sekali pembayaran.

pesawat putih kecil dengan propeler di penyangga terbang di atas lanskap
Pesawat elektrik Beta semuanya dirancang melalui uji terbang di Plattsburgh, Unique York.

BETA

Cara Beta adalah membungkuk setelah penerbangan listrik “dalam penemuan yang sangat pragmatis, dan dalam artian yang tidak memerlukan tiga atau empat keajaiban untuk segera terjadi,” kata Clark, mengenai setiap tantangan teknis yang dihadapi pesawat listrik generasi berikutnya. dan hambatan peraturan ke depan untuk industri.

HOT 🔥  Di dalam ChatGPT melarikan diri di Cina

Beberapa perusahaan rintisan eVTOL terbesar telah meluncurkan rencana untuk memasuki penyedia industri pada tahun 2025. Rencana ini bergantung pada persetujuan dari Administrasi Penerbangan Federal, badan pengatur untuk penerbangan sipil di AS. “Keamanan akan menentukan jadwal sertifikasi, namun kami akan menatap pesawat ini di langit pada tahun 2024 atau 2025,” kata FAA dalam pernyataan email.

Pesawat eVTOL asli kemungkinan akan dikirim ke kerangka sertifikasi FAA yang berbeda dari pesawat veteran. Berkat pekerjaan khusus itu, beberapa orang di industri meragukan apakah agensi atau perusahaan kemungkinan besar akan siap untuk memenuhi jadwal yang diluncurkan.

Beta berencana untuk mensertifikasi pesawat eVTOL untuk penyedia pada tahun 2026. Yang lain memprotes agensi tersebut dapat memakan waktu hingga dekade berikutnya untuk menantang persetujuan. “Ini akan memakan waktu lebih lama dengan strategi sertifikasi, kemungkinan 2027 atau 2028,” kata Matthew Clarke, seorang postdoctoral fellow di bidang aeronautika dan astronautika di MIT. “Pesawat listrik veteran ini akan lepas landas lebih dulu.”

Menggunakan baterai untuk putaran yang aman adalah taktik kuno untuk membangun transit yang lebih ramah iklim. Kendaraan listrik mencapai sekitar 13% dari penjualan mobil baru-baru ini pada tahun 2022. Bus, kereta api, dan kapal semuanya dapat ditenagai oleh baterai, setidaknya dalam beberapa kasus.

Meskipun demikian penerbangan dapat memiliki waktu yang lebih halus mengikuti jalur yang sama, terutama karena baterainya berat. Setiap ons penting untuk mobil yang harus terbang ribuan kaki di udara, dan pesawat yang lebih besar yang menempuh jarak yang lebih jauh akan membutuhkan baterai yang lebih besar dan lebih berat, itulah sebabnya sebagian besar upaya dalam penerbangan listrik hingga saat ini berpusat pada pesawat yang lebih kecil.

Pesawat listrik veteran Beta bahkan bisa sangat kecil, dan perhatian utama perusahaan adalah pada perjalanan penumpang jarak pendek dan kelahiran kargo. Berbagai perusahaan, di samping Harbor Air dan Eviation, mengambil cara yang sama, mengkhususkan diri dalam membangun kelistrikan veteran yang kemungkinan besar dapat Anda perhitungkan dalam memilih pesawat kecil.

Pesawat yang lebih kecil menggambarkan satu menit bagian dari web thunder pengunjung web thunder saat ini, meskipun: untuk perjalanan penumpang, pesawat komuter (bulat 19 kursi atau kurang) menyusun sekitar 4% dari semua keberangkatan dan sekitar 0,03% dari pendapatan-penumpang- kilometer, ukuran total uang, penumpang, dan jarak terbang. Jadi baterai akan memiliki pengaruh yang lebih besar dalam penerbangan jika pesawat yang lebih kecil mulai mengambil bagian dalam karakteristik yang lebih tinggi — jadi impian eVTOL yang tak lekang oleh waktu.

HOT 🔥  Sam Altman menginvestasikan $180 juta sebenarnya ke dalam sebuah organisasi yang mencoba memperpanjang kematian

Selain kemungkinan besar Anda dapat mempertimbangkan keunggulan iklim dibandingkan pesawat yang ditenagai oleh bahan bakar fosil, eVTOL dapat memperluas alternatif untuk penerbangan, kata Clarke. Karena mereka tidak membutuhkan landasan pacu, mobil juga dapat dengan bijak dilewati untuk pengiriman barang jarak jauh, bepergian di daerah perkotaan yang padat, atau tujuan pasukan pertahanan. Kemampuan beradaptasi ini adalah bagian dari daya tariknya, menggunakan total dana miliaran dolar untuk startup eVTOL seperti Joby, Archer, dan Lilium.

Ada banyak pertanyaan di depan untuk eVTOL, mulai dari bangunan yang akan mereka tuju dan penemuan di mana suara bising yang akan mereka buat hingga bagaimana mereka akan meninjau dengan alternatif transportasi darat dalam pengaruh iklim.

Pesawat listrik menatap primitif kemungkinan akan menjadi pengganti sementara industri mencari solusi untuk pertanyaan tersebut. Meskipun demikian mereka tetap terbang, pesawat yang ditenagai tanpa bahan bakar fosil akan menjadi bagian dari teka-teki iklim. “Jika kita tidak mencapai hal lain tentang itu, penerbangan kemungkinan besar akan menjadi penghasil emisi karbon terbesar dalam transportasi pada tahun 2035,” kata Clark. “Dan kami tidak akan lagi membiarkan itu terjadi—tidak lagi dalam pengawasan kami.”

Cakupan Asli

Baca juga

Abaikan bayi desainer.  Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan bayi desainer. Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan He Jiankui, ilmuwan bahasa China yang menciptakan bayi yang diedit gennya. Sebagai tambahan, meskipun …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *