Bagaimana teknologi baru mungkin dapat memangkas gerakan udara bolak-balik

Bagaimana teknologi baru mungkin dapat memangkas gerakan udara bolak-balik

Artikel ini dari The Spark, buletin iklim mingguan Tinjauan Teknologi MIT. Untuk menerimanya di kotak masuk Anda setiap hari Rabu, daftar di sini.

Sebagai seorang reporter iklim, saya paling sering ragu untuk mengakuinya, tetapi saya benar-benar merasa inilah saatnya saya tiba di sini untuk memangkas satu hal… Saya suka terbang. Bahkan tidak pantas bepergian dan melihat tempat-tempat baru: Saya benar-benar menikmati pendekatannya, dari duduk di terminal bandara hingga meluncur tepat ke kursi dekat jendela. Saya bahkan mengagumi keindahan hari lembek melalui keamanan bandara. Tidak tertekuk, saya tahu.

Perselingkuhan saya yang mewah dengan terbang dan perubahan iklim kerja saya benar-benar terasa aneh karena penerbangan menyumbang sekitar 3% dari emisi gas rumah kaca di kawasan itu—hampir satu gigaton pada tahun 2019. Pengunjung maskapai penerbangan mungkin bisa lebih dari dua kali lipat dari tingkat akhir-akhir ini pada tahun 2050.

Dan kita benar-benar tidak tahu apa yang akan kita capai tentang itu.

Penerbangan adalah salah satu bentuk sektor “susah payah untuk mendekarbonisasi” yang terkenal, upaya teknis untuk menurunkan emisi sangat curam. Bahan bakar untuk pesawat harus sangat ringan dan kompak, sehingga pesawat dapat menyimpannya ke langit dan ruang istirahat yang nyaman untuk orang atau kargo.

Industri ini memiliki beberapa tip untuk teknologi yang akan menghilangkan emisi, dan beberapa bahkan mulai menghindari kehilangannya untuk melihat penerbangan. Minggu lalu, sebuah startup menyelesaikan uji coba penerbangan pesawat luar biasa yang bertenaga hidrogen. Jadi untuk buletin minggu ini, mari kita lihat teknologi yang akan berubah menjadi penerbangan, berapa lama waktu yang mereka butuhkan untuk menghindari kehilangan dampak, dan bangunan yang menguji pertandingan penerbangan.

Ada beberapa teknologi kemampuan di atas meja yang akan mengurangi emisi gas dari penerbangan (dan pengurangan mendukung kesalahan terbang saya).

Bahan bakar penerbangan berkelanjutan, atau SAF, adalah pengganti drop-in untuk bensin jet produk dari sumber non-fosil. Ada sejumlah besar SAF estetika yang tersedia, termasuk yang dibuat dengan minyak dan lemak yang padam, yang berasal dari biomassa, dan bahan bakar elektronik buatan sepenuhnya.

Setiap kategori ini memiliki kelebihan dan kekurangannya. Minyak atomisasi adalah teknologi yang cukup berkembang dan bahkan dicampur ke dalam bensin industri akhir-akhir ini dalam jumlah yang sangat kecil, tetapi persediaan tersebut pasti tidak akan cukup besar untuk menggerakkan semua penerbangan. Bahan bakar elektronik buatan, di sisi yang sama sekali berbeda, bukanlah teknologi yang dikonfirmasi dan akan sangat mahal.

SAF dari satu model atau lainnya tampaknya akan menjadi bagian terkenal dari pendekatan dekarbonisasi penerbangan. Mereka menghemat sekitar 65% dari pengurangan emisi yang direncanakan dalam gagasan dekarbonisasi Asosiasi Transportasi Udara Internasional tahun 2050. Tetapi sebagian besar SAF tidak menghasilkan emisi karbon hingga nol, dan mereka akan menimbulkan polusi saat dibakar.

Baterai mungkin bisa memberi energi pada pesawat, setidaknya untuk jarak pendek. Beberapa perusahaan telah mencoba menguji penerbangan pesawat listrik bertenaga gaya ini, kebanyakan pesawat eVTOL (electric vertical seize-off and touchdown) kecil yang mungkin dapat mengangkat beberapa dari kita. Tidak seperti pesawat bertenaga pembakaran, pesawat listrik tidak akan menghasilkan polusi, dan akan mencapai emisi nol jika diisi dengan energi terbarukan.

HOT 🔥  Dengking angin lepas pantai California yang datang menghadapi rintangan teknik yang besar

Baterai menempati keuntungan sebagai teknologi yang banyak digunakan akhir-akhir ini di mobil listrik, dan baterai menjadi lebih baik selama tren bertahun-tahun. Tetapi baterai akan membutuhkan daya angkat yang lebih baik secara dramatis untuk pesawat listrik untuk mengangkat sebagian besar dari kita dalam jarak yang jauh. (Coba cerita saya dari tahun lalu tentang pesawat listrik untuk tambahan.)

Hidrogen adalah bahan bakar yang fleksibel untuk penerbangan cepat atau lambat. Pesawat mungkin menghabiskan hidrogen dalam dua program yang sama sekali berbeda. Itu akan dibakar di mesin pembakaran, sama seperti bensin jet yang beredar akhir-akhir ini. Alternatifnya, hidrogen akan dilewatkan dalam sel bensin, reaksi kimia yang membangun menghasilkan listrik. Kami senang menempati ide-ide alternatif.

Dampak dan kelayakan lingkungan hidrogen akan bergantung pada plot terbaik yang tampaknya sedang dilewati. Pembakaran akan menghasilkan beberapa emisi knalpot, meskipun fakta yang tak terbantahkan bahwa ini sebagian besar adalah air. Pesawat hidrogen-listrik, seperti pesawat bertenaga baterai, akan bebas dari polusi udara tergantung pada bagaimana hidrogen diproduksi.

Dalam kedua kasus tersebut, hidrogen memiliki satu bagian penting yang mendukungnya: ia mengandung sejumlah besar energi tanpa terlalu berat (tidak seperti baterai). Ketika sebuah mobil harus membawa suplai energinya 30.000 kaki ke udara, lebih baik pasokan energi itu benar-benar ringan—dan hidrogen, sebagai bagian paling ringan pada tabel periodik, cocok dengan tagihan ini sepenuhnya.

Disiplin diri adalah, sementara hidrogen ringan, ia juga membutuhkan banyak tempat tinggal. Untuk mencapainya dalam jumlah yang cukup kecil untuk diangkat ke atas pesawat, hidrogen tampaknya akan didinginkan hingga suhu kriogenik (di bawah -250 °C). Merancang sistem ini dan membawanya ke pesawat harus disempurnakan. Begitu juga dengan mencari dan mendistribusikan hidrogen dalam jumlah besar yang dibuat dengan energi terbarukan. Dan ada fakta kecil yang tak terbantahkan bahwa meskipun telah ada beberapa percobaan dengan menerbangkan pesawat bertenaga hidrogen dari waktu ke waktu, teknologi yang tenang perlu bekerja. Sulit untuk membuat ulang industri, itulah sebabnya SAF, solusi drop-in, kemungkinan besar akan diadopsi dalam waktu dekat, sementara hidrogen akan memakan waktu bertahun-tahun untuk rusak.

Tapi ada beberapa hambatan yang mengundang penggunaan hidrogen untuk penerbangan selama beberapa tahun terakhir, dengan pemain besar mengagumi Airbus memasuki olahraga dan mengumumkan penerbangan uji coba yang direncanakan.

Dan minggu lalu, startup ZeroAvia menjadi berita lagi, mengumumkan telah menyelesaikan uji coba penerbangan Dornier 228 19 kursi, pesawat luar biasa yang diterbangkan sebagian dengan sel bahan bakar hidrogen. Lebih cepat dari tes ini, perusahaan telah menguji pesawat sembilan kursi yang lebih kecil.

Ada beberapa peringatan dengan pengumuman ini, terutama bahwa pesawat sebagian besar ditenagai oleh agregat baterai dan bahan bakar fosil. Selain itu, uji coba penerbangan hanya berlangsung sekitar 10 menit. Tetapi perusahaan mengatakan inilah langkah pertama untuk menggunakan cetak birunya di pesawat yang lebih baik dan menembus penerbangan industri, sebuah tonggak yang rencananya akan dicapai pada jeda dekade terakhir.

HOT 🔥  Inilah cara stimulasi otak yang dipersonalisasi dapat mengatasi depresi

Coba cerita saya tentang pengumuman untuk aspek-aspek penting lengkap tentang uji coba penerbangan dan informasi lebih lanjut tentang apa yang akan disita untuk pesawat hidrogen agar tidak kehilangan dampak. Dan jika Anda tidak biasa membaca lebih banyak tentang teknologi penerbangan, berikut adalah beberapa ulasan dari lemari besi Ikhtisar Teknologi MIT dari tahun sebelumnya.

  • Startup senilai $1,5 miliar ini berjanji untuk meniadakan bahan bakar trim semurah bensin. Para ahli sangat skeptis.
  • Bagaimana mikroba yang direkayasa dapat merusak emisi penerbangan
  • Itulah yang menahan pesawat listrik lepas landas
  • Industri penerbangan dapat memenuhi kebutuhan emisinya, tetapi menginginkan bahan bakar baru

Satu Bahan lainnya

Selalu terlihat ada surplus berita buruk tentang perubahan iklim. Dari kegagalan cuaca hingga ketinggian baru dalam emisi gas rumah kaca, ada ratusan hal yang dihantui.

Tapi saya berpendapat ada beberapa pertumbuhan yang harus kita kagumi juga. Emisi turun di banyak bagian wilayah, energi terbarukan menemukan pijakan baru secara global, dan teknologi berbeda yang akan membakar emisi, seperti EV, sedang mencapai titiknya.

Sementara Anda kebetulan sedang mencari lapisan perak kecil, saya mengumpulkan beberapa file yang menunjukkan pertumbuhan pada perubahan iklim. Salah satu bagian favorit saya menjadi bagan ini, menunjukkan bagaimana beberapa negara mulai mengabaikan desakan ekonomi yang tidak terlalu bergantung pada bahan bakar fosil.

Tidak semuanya cerah dan pelangi: kita bergerak terlalu lambat untuk meningkatkan pemanasan di bawah target global. Tapi saya yakin sangat penting untuk memikirkan pertumbuhan yang kita buat, saat kita bisa.

Belanja untuk menambahkan berita tertentu? Atau ingin melihat seberapa jauh kita ingin berlari? Coba cerita lengkapnya.

Mengikuti Cuaca Asli

Meksiko melarang eksperimen geoengineering setelah startup mulai berkecimpung dalam teknologi. (Ikhtisar Teknologi MIT)

→ Rekan saya James Temple menyampaikan berita tentang pekerjaan startup pada bulan Desember. (Ikhtisar Teknologi MIT)

Tapi lain untuk baterai disebut penyimpanan energi termal mungkin dapat mengurangi penguatan industri dan jaringan listrik. Teknologi mungkin pada akhirnya siap untuk digunakan. (Media Kenari)

Baterai EV mungkin benar-benar mengurangi jaringan, tidak mengganggunya. Jika banyak pemilik EV yang memutuskan, jaringan baterai yang dibagikan akan digunakan untuk mencari tahu dan menginterogasi. (Kabel)

Penolakan penggantian cuaca asli kembali muncul di media sosial. Dan iklan baris yang menyesatkan tidak ditayangkan. (The Ambang)

Membuat kita menerima daging berbahan dasar nabati adalah dengusan dengan akar yang dalam pada psikologi manusia. (Washington Post)

→ tangkapan Bloomberg? Daging palsu adalah “mode baru yang pantas”. (Bloomberg)

Energi terbarukan akan menjadi 25% dari campuran listrik AS dengan sangat cepat. (Pengetahuan cuaca Asli Dalam)

Hanya khawatir tentang kompor bensin? Saya menyukai langkah-langkah dari ProPublica ini, di mana seorang reporter menemukan bahwa jangkauannya bocor dan bergulat dengan bahaya yang ditimbulkan oleh peralatan rumah tangga. (ProPublica)

Cakupan Asli

Baca juga

Abaikan bayi desainer.  Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan bayi desainer. Inilah cara CRISPR mengubah sebagian besar kehidupan

Abaikan He Jiankui, ilmuwan bahasa China yang menciptakan bayi yang diedit gennya. Sebagai tambahan, meskipun …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *